10月12日，资本邦了解到，有消息称，港股公司理想汽车(02015.HK)从黑市收购了数千片电子驻车(EPB)芯片，该芯片的正常价格约为6元/片，而理想汽车的收购价格高达5000元/片，超出正常价格800多倍。
对此，理想汽车回应称，消息并不属实。但不可忽视的是，受疫情影响，“芯片荒”的情况仍未缓解，汽车行业因此减产停产的消息更是家常便饭，芯片价格飞涨成为业内关注的焦点。
由此，为了保产保供，很多车企的董事长均亲自带队进行芯片采购，更有车企不惜加价上百倍进行采购。也有不少房企选择了减配”交付，即向部分消费者交付功能不完整的新车，来最大化的保障产品供应。
10月8日，理想汽车发布关于“理想ONE交付方案沟通”的文件。其表示，原定10月至11月交付的用户，可选择交付“1个前正向+2个后角毫米波雷达”的3雷达车型;如果用户不选择“三雷达车型”，则需等到12月后才能提到五雷达完整版车型。
理想汽车进一步称，仅安装3个毫米波雷达的车型暂时不开放自动并线和前方横穿车辆预警，其他ADAS功能均可正常使用，理想汽车也已经完成了3雷达车型的测试。
”缺芯“背景下，今年9月，理想汽车销量出现大幅下滑，数据显示，理想汽车9月交付量为7094辆，环比下降24.8%，造车新势力三强“蔚小理”中仅理想汽车销量未破万辆。
而在8月，蔚来同样深受缺芯影响，其交付5880辆，环比下滑25.86%。公司解释，由于马来西亚的疫情影响，直接导致辆蔚来个别零部件的供应严重受限，生产端受到制约，影响了8月的交付量。
事实上，自10月起，全球范围内已有多个汽车工厂暂时停工停产，涵盖了大众、通用、日产、丰田等多家汽车企业，究其核心原因，均是由于芯片短缺。
有专业人士表示，短期来看，全球缺芯的问题仍难以缓解，减配即便不是长久之计，但是各企业为了能满足基本的新车交付量，在不影响车辆安全的情况下，减少一些可加装的配置也无可厚非。
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